从蓝鲸发动机，到打造iDD混合动力架构，长安一向给人的印象，就是主攻技术的理工男。但没想到，这位理工男最近开始研究起了设计，搞技术已经让大家认可了，那搞起设计来，长安又行不行呢？

　　这次长安汽车设计日全新设计理念品鉴沙龙，不仅邀请到了长安汽车造型设计院总经理，还有不少设计界的大神，一起来分享观点。长安给自己的全新设计理念起了个名字，叫做“纵横万象”，当然了，对于用户来说，叫啥其实不太重要，重要的是产品到底长啥样，而逸达就是在这个理念下打造的首款车型。

　　从前脸来看，逸达这款新车确实有部分是跟UNI-V相通的元素，比如说细腻狭长的头灯造型，中网的风格等等，但这些元素在逸达身上，又有了全新的演绎，相比起UNI-V，它要更加偏向内敛，中网的样式会更讲究精致感，同时，向翼子板延伸的前大灯，在视觉上要更为强调横向空间感，UNI-V代表hth华体会的是运动、有激情，逸达更多地想表达沉稳hth华体会且富有年轻感。

　　车身的侧面显得相当修长，它的车长达到了4770mm，轴距更是有2765mm，很明显就是要主打大空间的家用轿车，尽管它采用的是溜背式的车身设计，但可以看到并没有因此影响尾箱空间。

　　车内则是焕然一新的感觉，最显眼的是那块13.2英寸的竖屏，更重要的是，这次逸达在内饰颜色搭配下了不少功夫，除了常规的纯黑内饰之外，还有一套低饱和度的青绿色，搭配上木纹和金属质感的细节，不得不说现在的中国品牌，对于设计hth华体会和用料确实很下本。不过大屏化现在各家都在做hth华体会，长安也不是第一个，要想让人记住，可能还得靠内在的智能化水平，而这一点，长安跟一些头部新势力之间还有一定距离。

　　如果说逸达代表的是全新设计理念在当代的演绎，那么概念车VIIA就是长安汽车对于未来的理解。其实新能源车相比起传统燃油车，除了在动力系统上发生了巨大变化之外，在未来，自动驾驶相信能在道路上有条件使用，汽车对于用户来说，不只有工具属性。所以VIIA就提供了驾驶模式、无人机模式和游戏模式三种不同的场景，长安对未来汽车的理解，就是要摒弃单纯的交通工具，汽车可以是移动空间、娱乐空间的载体，有了这些理念，才会落实到设计上。

　　在外观上，VIIA概念车为了最大限度降低风阻，几乎是将所有凸起部件都抛弃了，将雷达、探头都隐藏在车身里面，现在我们看到很多人的激光雷达都比较突兀地存在，在未来，这些传感器可能变得越来越小，同时又不会妨碍美感hth华体会。而且整辆车采用水滴型收尾，就是为了加快空气流动。它还有一套光语交互系统，说人话就是用灯光来跟用户交流，就像一个AI机器人一样，汽车也是可以有“生命”的。

　　总结：技术是硬实力，设计是软实力，中国品牌造车想要走出国门，甚至扎根，软实力确实是必不可少的环节，中国汽车早就跨过了跟风抄袭的年代，现在不能说是引领潮流，但至少开始有了自己的特色和风格，而长安汽车就是希望通过全新的设计，来赋予汽车一些新的概念和意义，可以说，长安汽车设计的进化，是中国汽车设计的一个缩影，而现在的中国汽车设计水平，对于全球汽车市场来说，都有着重要的影响力。