欢迎大家出席今天的发布会，在此，我谨代表宜春交投集团，对出席今天新闻发布会的各位领导、来宾和新闻媒体界的朋友们表示热烈欢迎，同时，也向一直以来关心、支持公司发展的社会各界人士表示衷心的感谢！

　　近年来，在市委、市政府坚强领导和市国资委正确指导下，在全市各地各部门和全市人民的大力支持下，宜春交投集团坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，认真践行“三拼三促”抓落实要求，聚焦抓项目、促投资、保安全、惠民生的总任务，全力打赢重点项目“收官战”， 8个市重点项目（含3个省重点项目）累计完成投资129.21亿元，占总投资的99.88%。其中，除宜春大道370跨铁路桥外，7个项目均已完工，分别是宜春大道改造工程、武功山大道拓宽改造工程、学府路拓宽改造工程、G220万载至袁州段改建工程、G320上高墨山至万载段改建工程、宜春至井冈山高速三阳至新田段新建工程、教体新区路网新建工程。

　　该项目起于沪昆高速宜春互通，终于环城南路，全长8.3公里，总投资22.11亿元，宽度38-100米，其中袁山大道至平安路段采用双向四车道高架桥+双向六车道地面道路形式。项目2019年5月开工，2022年7月1日全线通车。宜春大道位于城市人口密集区，北接宜春经开区和沪昆高速，南连明月山风景区通道和宜遂高速宜春南出口，构建起一条纵贯城市南北的交通大动脉，是宜春中心城区首条可实现全程不停车的快速路，有效改善了沿线基础设施、城市环境和出行条件，对打造城区南北向旅游快速通道、推进景城融合和增强城市综合承载力具有重要意义。

　　该项目起于环城南路交叉口，由南向北延伸，上跨沪昆铁路，与学府路、教体大道及中山西路相交，终于袁河大桥北侧桥头，路线公里/小时。项目配套建有单舱式地下综合管廊，管廊断面尺寸16.4平方米，全长1.81公里，可以把电力、通讯、供水等管线集成在管廊当中，便于管线的铺设和检修，有效解决高空线网密布、管线事故频繁、管线检修反复开挖路面等问题。项目2020年1月开工，2022年1月14日建成通车。该项目将原有28米宽、双向四车道的老旧道路拓宽改造为60米宽、双向六车道，并新增人行道、辅道和绿化景观，构建起城西区域南北交通主干线，提升了道路通行效率，有助于加快城西区域开发，促进城市功能与品质提升。

　　该项目西起武功山大道，东至官圳路，路线公里/小时（沙背桥两端限速30公里/小时）。该项目配套建有单舱式地下综合管廊，管廊断面尺寸16.38平方米，全长2.1公里，与武功山大道地下综合管廊相接。项目2020年1月开工，2022年7月建成通车。该项目将原有宽8.5米、双向二车道的老旧道路拓宽改造为42.5-50米宽、双向六车道，并新增人行道、辅道和绿化景观，解决了学府路交通拥堵问题，构建起老城区东西交通主干线，美化了城市环境，促进了城市功能与品质提升。

　　该项目由G220万载至袁州段改建工程和G320上高墨山至万载段改建工程两个项目组成，是我市迄今为止单体投资规模最大的交通基础设施建设项目。其中，G220万载至袁州段改建工程起于G220国道与锦绣大道交叉口，终于万载县马步乡布城村，全长30.87公里，总投资47.06亿元，按双向六车道一级公路标准建设，hth华体会路基宽33.5米，设计速度80公里/小时。G320上高墨山至万载段改建工程起于万载县马步乡布城村，终于上高县墨山乡石水村，全长22.68公里，总投资11.17亿元，按双向四车道一级公路标准建设，路基宽25.5米，设计速度60公里/小时。两段全长53.55公里，总投资58.23亿元。项目于2020年3月全面开工建设，2022年12月10日全线通车。该项目进一步完善了区域路网，更好地促进了袁州区、宜阳新区、宜春经开区、万载县、上高县“三区两县”融合发展，对提升宜春中心城区首位度、加快建设宜万经济走廊、促进宜春高质量发展具有重要意义。

　　该项目又称“宜春西绕城高速”，是宜遂高速和我市规划绕城高速的重要组成部分，也是我市自行筹资建设的第一条高速公路。项目起于袁州区三阳镇长岭背附近的万宜高速，途经湖田镇、洪塘镇，在新田镇杨芽村跨沪昆高速，终于新田镇汉塘里，接宜遂高速起点，路线亿元，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米；洪塘互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，路基宽度12米。项目2020年7月开工，今天（2022年12月29日）举行了通车仪式。该项目北连万宜高速，南接宜遂高速，在宜春境内设洪塘、新田、明月山、hth华体会武功山东（洪江）4个出入口，与沪昆高速共同构成宜春“十字型”高速公路网络，将大幅提升北上南下的通行能力和服务水平，有利于宜春打造赣西区域综合交通枢纽，增强宜春中心城区的辐射力、带动力、影响力，为宜春中心城区北接长江中游城市群、南进粤港澳大湾区打通了一条开放新通道，助推宜春抢抓江西建设内陆开放型经济试验区机遇和加速融入粤港澳大湾区。

　　该项目是我市重点城市基础设施建设项目，包括2条城市主干路和5条支路。规划一路起于沪昆高速南侧，终于靖安路，路线车道，设计速度50公里/小时。规划二路总投资4.32亿，分南北两段，北段起点接规划路，终于规划一路，路线米，双向四车道，设计速度40公里/小时；南段起点接靖安路，终于环城南路，路线米，双向四车道，设计速度40公里/小时。宜春学院东侧路、北侧路，宜春幼专横一路、纵一路，天立学校西侧路等5条支路全长4.275公里，总投资约2.68亿，宽度33.5-36米，双向四车道或六车道。该项目是推动城西区域开发建设的基础性、先导性、服务性项目，四通八达的城市路网将改善沿线交通出行条件，有力地促进区域协同发展。

　　该项目位于宜春中心城区城南片区，是宜春大道向南延伸的“咽喉工程”。桥梁全长102.5米，总投资1.236亿元，双向八车道，并设有人行道和非机动车道，桥面宽度41.2米。桥梁下穿沪昆高铁，上跨沪昆铁路，是我市中心城区施工环境最复杂、建设难度最大的一座跨铁路桥。新建桥梁于2022年3月开工，目前仍在施工当中。项目通车以后将进一步提升宜春大道的通行能力，减轻城区跨沪昆铁路通道的交通压力，促进城市框架向南延伸，带动城南片区发展。

　　这些重点项目的顺利建成，是交投集团深入学习贯彻党的二十大精神，真抓实干决战四季度、奋勇争先夺取全年胜的生动实践，也是各地各部门通力合作、各方攻坚克难的丰硕成果。项目启动以来，宜春交投集团倒排工期、挂图作战、全力攻坚，努力克服征地拆迁难、融资压力大、施工环境复杂、极端天气、疫情防控等多重因素干扰，在质量、安全、环保、疫情防控、技术攻关、施工组织、科技创新等方面加强管理，保障了项目有力有序实施、保质保量完工。

　　（一）强化党建引领，狠抓项目建设。一是按照“围绕项目抓党建，抓好党建促项目”的工作思路，坚持党建与项目建设同谋划、同部署，成立工程项目党支部，在多个项目设立党小组，进一步强化党建对项目建设的服务引领作用，推动党建与项目建设“双统筹”“双提升”。二是实行“一个重点项目、一位领导负责、一个专班推进、一抓到底”的“四个一”推进机制，项目不竣工，责任不脱钩。集团主要负责同志每月召开工作部署会、总经理办公会、项目推进会等，每周深入施工现场检查督导，压实进度责任。三是对各参建单位施工任务量制定月计划、旬计划、周计划和日计划，安排专人督导、统一考核，及时兑现奖惩，对于完不成的单位进行通报、处罚和约谈公司法人。四是围绕节点目标优化资源配置，延长施工时间，实现交叉作业、并联推进，不断提升施工效率，做到保节点、保通车。五是广泛开展“大干一百天、项目勇争先”劳动竞赛和工程质量进度大比拼活动，掀起施工高潮，推动项目建设加速跑。

　　（二）全力除险保安，建设平安工程。一是通过召开安全工作专题会、实行领导在岗带班、落实月度检查、每日安全打卡等措施，促进全体参建单位和作业人员重视安全、狠抓安全。二是常态化开展安全隐患排查整治，今年开展检查20余次，排查一般问题隐患1200余项、监理单位履职问题60余项，形成安全隐患整改通知40余份，推动问题全部闭环整改到位。三是抓好管理创新，建立管理人员包段蹲点负责制，安排60余名工程管理人员到工地蹲点指导，把安全生产落实到具体操作层面；引入信息化监控系统，在危险性较大的分项工程安装全景摄像头36个，实现远程实时监控预警，提高了管理效率。四是抓好施工路段封闭式管理，在各项目全线余个，安排专人日夜值守，严防社会车辆和人员进入施工区域，保障了工地安全。

　　（三）加强质量管理，打造品质工程。一是层层落实质量责任，在压实项目办、监理单位、施工单位质量责任的基础上，引入第三方质量检测机构，形成“3+1”质量管理体系，为提升工程品质注入新动力。二是在加强施工组织设计、施工方案审查、严格质量检查程序等方面综合施策，积极推进施工标准化、规范化体系建设。三是强化施工过程质量管控，实行在建项目月度安全检查制度，加强实体质量和原材料质量抽检，全年完成实体质量检测5500余处、材料质量检测近200组，确保项目质量达到设计要求。四是积极应用新材料研究新工艺，在宜春大道、武功山大道hth华体会、学府路三条城市主干道，建成多功能智慧路灯1623盏，进一步提升了城市“颜值”和市民出行体验。开展“公路交通反光标线抗滑性能研究及热熔抗滑型新材料研发与应用”课题研究，并获得江西省交通运输厅立项，研究成果在宜万同城快速通道广泛应用，提升了道路安全性。宜春至井冈山高速三阳至新田段应用“四新”技术30余种，促进了项目提质增效。

　　（四）破解融资难题，保障资金来源。一是提升融资实力。积极争取资源整合和资产注入，在较短时间内做大了资产规模，自2018年实现AA评级后，到2020年6月信用评级实现新的突破，达到AA+，有效提高了融资保障能力。二是拓宽资金来源。积极主动对接金融机构，实现融资渠道多元化、融资方式多样化。目前授信金融机构近30家，打通了银行间市场交易商协会、交易所和国家发改委三个主流直接融资市场，提高了自身融资及议价能力。三是优化融资结构。积极落实“提升直接融资比例”的政策要求，2018年以来累计发行各类债券超210亿元，为重点项目建设提供了充足资金保障。四是降低资金成本。推动“融资期限短改长，融资利率高改低”，2021年底以来新增获批30亿元期限长、成本低的项目贷款。今年以来发行了各类债券73.9亿元，平均发行成本较去年平均发行成本下降0.946个百分点，年节约利息约6990万元，有效缓解了还本付息压力。

　　（五）扩投资稳增长，彰显国企担当。一是稳投资。充分发挥重点项目建设稳增长“压舱石”作用，今年计划完成投资22.93亿元，实际完成投资23.09亿元，超额完成投资任务，为稳住经济大盘贡献了交投力量。二是稳就业。充分发挥重点项目建设稳就业 “蓄水池”作用，广泛吸纳农民工参与项目建设，实施多层次、全覆盖的工程技能培训，开展农民工工资支付专项检查，让农民工就业和收入有保障，今年解决农民工就业2000余人，支付劳务报酬2.38亿元。三是稳税收。发挥重点项目建设对税收增长的带动作用，主动依法纳税，集团本部及紧密型子公司直接缴税0.37亿元，间接缴税（建安税等）2.31亿元。四是惠民生。牢固践行以人民为中心的发展思想，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为项目沿线群众解决了路面坑洼、低洼易涝、农田灌溉等一批急难愁盼问题，提升了人民群众幸福感。

　　下一步，宜春交投集团将坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，乘势而上、再接再厉、接续奋斗，安全优质高效地推进宜春大道370跨铁路桥、袁山二桥等项目，为助推宜春建设江西综合实力强市作出交投贡献、展现国企担当。

　　最后。衷心希望新闻界的朋友一如既往关心、支持宜春交投集团。我们将更加积极主动地为媒体开展宣传创造有利条件、提供良好服务。谢谢大家！

　　江西广播电视台记者：交投集团今年建成了多个重点项目，请问你们是如何发挥党建引领作用，推动项目建设提质增效的？

　　宋福明：交投集团贯彻“党建+项目建设”理念，将“支部建在项目上”，按照“建机制、抓队伍、聚人心”的思路，着力把党的政治优势、组织优势、人才优势，延伸到打造品质工程、民心工程、阳光工程中去，助推项目建设提质增效。

　　一是激活“组织引擎”，开展“强筋壮骨”行动。成立工程项目党支部，按照基层党建“三化”建设标准，打造党支部示范点。实行“一线工作法”，选派党员到项目一线锻炼，发展党员、提拔干部向项目一线年新发展党员及新提拔中层干部中，项目一线%。广泛开展“寻找流动党员”活动，加强流动党员教育管理。创新主题党日“1+N”活动模式，将重温入党誓词、理论学习等常规动作与项目督查、技能培训等自选动作结合起来，实现组织生活与项目管理共融互促。

　　二是激活“实干引擎”，开展“先锋领路”行动。建立党员挂点项目联系制度，共有23名党员挂点联系14个项目标段。量化党员考核指标，从政治素质、工作业绩、表率作用、纪律作风、为民服务等五方面设置党员“先锋指数”，定期开展考核评价，评选党员先锋岗。成立党员先锋队、“青年突击队”，组织开展“大干一百天、项目勇争先”劳动竞赛，评选优秀建设单位，打造“先锋工程”。

　　三是激活“服务引擎”，开展“党群连心”行动。常态化开展“我为群众办实事”实践活动，党员带头督办12345政府服务热线政府服务热线%，被评为宜春市政府服务热线工作先进单位。同时，通过打造企业歌曲、编排特色小品、拍摄快闪视频、送文艺进工地、开展走访慰问、保障农民工工资等举措，传递党组织关爱，凝聚人心。

　　四是激活“勤廉引擎”，开展“清理提升”行动。全面清查项目建设管理中存在的制度缺项、管理漏洞，修订完善了《项目管理制度》《招投标管理制度》《合同管理制度》《工程计量制度》等多项制度。党员干部牵头，联合第三方检测机构，每月开展综合检查，进一步规范项目程序和内业管理，细化并压实安全生产三级责任制。强化重点监督，开展工程建设领域突出问题专项清理整治，抓早抓小、防微杜渐，有效防范廉政风险。

　　大江网记者：我们关注到宜春中心城区城西区域多条道路进入竣工收尾阶段，请介绍一下这些道路项目的推进情况，以及通车以后会有什么影响？

　　易为：非常感谢大家对城西区域道路项目建设的关注。城西区域原有道路密度较低，难以满足城市建设和市民出行需要。宜春交投集团负责代建这一区域的路网工程，包括2条城市主干路和5条支路。其中，主干路规划一路、规划二路总长度10.6公里，连接了320国道、花城大道、锦绣大道、靖安路等原有道路，构成了城西区域的交通大动脉；宜春学院东侧路、北侧路，宜春幼专横一路、纵一路，天立学校西侧路等5条支路是城市道路“毛细血管”工程，为几所学校和居民小区提供了良好的周边环境和便利的出行条件。此外，我们还为规划二路南段配套建设了3.1公里的防洪堤工程，既发挥了防洪保护作用，又将规划二路南段打造成市民休闲、游玩及有氧健康运动景观带。

　　这些项目启动以来，我们严格执行基本建设程序，严把工程建设质量关，加大安全生产管理力度，做到安全施工、文明施工，整个项目施工期间未发生质量和安全生产责任事故。目前，各项目已经全面完工，预计今年12月31日正式通车运营。这7条道路的建成通车，对完善城西区域路网系统、缓解交通压力、提升城市品位，特别是方便附近居民和周边院校师生的出行具有积极作用。

　　经济晚报记者：宜春大道370跨铁路桥目前正在建设中，有市民反映建设进度较慢，请问何时能建成通车？通车后能给周边居民带来什么便利？

　　黄军：非常感谢大家对370跨铁路桥项目建设的关注。370跨铁路桥位于中心城区城南片区，是宜春大道改造项目的重要组成部分。因旧桥被鉴定为危桥，于今年3月15日启动旧桥拆除工作，期间克服了桥上高压电缆、燃气和供水管网以及通信光缆迁改难等问题，在6月22日成功完成旧桥拆除并启动新桥建设。

　　因涉铁路项目建设的特殊性，为了保障铁路正常通行，不管是老桥拆除还是新桥建设，都需要在铁路部门批复的计划时间内施工。经过多方努力，宜春交投集团联合施工单位向铁路部门争取到每周五天的施工时间。由于每个施工日的工作时间不得超过75分钟，现场施工时间非常有限，遇上节假日、中高考、铁路运输专列等情况还需取消当天作业，加上今年疫情反复hth华体会，铁路部门通知停工一个多月，且近期大部分一线工人病倒，极大影响了项目建设，导致施工时间短、效率不高，给周边居民造成一种施工缓慢的感觉，也请大家多多谅解。

　　为保质保量如期完工，交投集团督促施工单位加大人员和机械设备投入，在有限的施工时间内争分夺秒赶进度，目前370跨铁路桥已进入最后冲刺阶段，计划2023年春节前通车，届时欢迎各位媒体朋友前来采访报道。该项目通车以后将进一步提升宜春大道的通行能力，改善宜春市中心城区道路通行条件，同时促进城南片区的发展和城市框架的延伸。